Car-bomba: najpotężniejsza bomba, jaką kiedykolwiek zdetonowano

30 października 1961 roku Związek Radziecki zdetonował najpotężniejszy ładunek wybuchowy, jaki kiedykolwiek zbudowano. Oficjalnie był to wyrób AN602, ale bomba przeszła do historii jako Car-bomba (Tsar Bomba), car wśród bomb. Jej moc około 50 megaton odpowiadała mniej więcej 3 300 wybuchom z Hiroszimy, uwolnionym w jednym błysku nad arktycznym archipelagiem Nowa Ziemia.

Próba bomby wodorowej Ivy Mike, 1952 — „Ivy Mike” (10,4 Mt), 1952 rok: pierwsza bomba wodorowa. Car-bomba była prawie pięć razy potężniejsza.

Porównanie mocy Car-bomby i bomby z Hiroszimy — Car-bomba (50 Mt) odpowiadała mniej więcej 3 300 bombom z Hiroszimy.

Konstrukcja na 100 megaton odpalona na pół mocy

Była to trzystopniowa konstrukcja termojądrowa o długości około 8 metrów i masie 27 ton. Według projektu osiągnęłaby około 100 megaton, ale na próbę uranowe osłony stopni syntezy zastąpiono ołowianymi. To zmniejszyło moc o połowę i, co kluczowe, uczyniło wybuch stosunkowo „czystym”: około 97% energii pochodziło z syntezy, co dało znacznie mniej opadu, niż dałaby wersja o pełnej mocy. Mimo to pełnej konfiguracji 100 Mt nigdy nie przetestowano: jej opad i brak szans na ucieczkę samolotu nosiciela czyniły ją niepraktyczną. Obie wersje możesz porównać na mapie: rzeczywistą próbę 50 Mt na Nowej Ziemi i hipotetyczny wybuch 100 Mt nad Nowym Jorkiem.

Wielki grzyb atomowy wybuchu termojądrowego — Wielomegatonowy wybuch termojądrowy (Castle Romeo, 11 Mt): ułamek mocy Car-bomby.

Próba

Specjalnie przebudowany bombowiec Tu-95 zrzucił bombę z wysokości 10 500 metrów na ogromnym spadochronie, co dało załodze czas na odlecenie około 45 km przed detonacją na wysokości 4 000 metrów; mimo to fala uderzeniowa zrzuciła samolot o kilometr w dół. Kula ognia miała około 8 km średnicy; grzyb wzniósł się na około 64 km, siedem razy wyżej niż Everest. Błysk było widać z odległości 1 000 km, w osadach oddalonych o setki kilometrów od epicentrum zniszczeniu uległy drewniane domy i popękały szyby, a fala ciśnienia w atmosferze trzykrotnie okrążyła Ziemię.

Dlaczego nigdy nie zbudowano nic większego

Car-bomba była w równym stopniu deklaracją polityczną co bronią: była za ciężka dla jakiegokolwiek pocisku, a jej promień zniszczeń rośnie tylko z pierwiastkiem sześciennym mocy, więc jedna gigantyczna bomba jest o wiele mniej skuteczna niż kilka mniejszych głowic rozrzuconych nad celem. Oba supermocarstwa doszły do tego samego wniosku: celność wygrywa z rozmiarem. W ciągu dekady wyścig zbrojeń przestawił się na wiele mniejszych głowic na jednym pocisku, jak opisuje strona jak działa broń jądrowa.

Dziedzictwo

Próba przypadła na szczyt zimnowojennego napięcia i stała się częścią historii powstania Układu o częściowym zakazie prób jądrowych z 1963 roku: obawy przed opadem na skalę światową z takich wybuchów skłoniły mocarstwa do zakazania prób w atmosferze. Rekord ustanowiony tamtego dnia nie został pobity. Car-bomba pozostaje wydarzeniem bez precedensu; zobacz ją w kontekście na stronie historia prób jądrowych albo załaduj ją nad dowolnym miastem w symulatorze.